Ikolojia ya Kumiliki

Je, ujenzi wa nyumba unaundaje hadithi za maisha ya watu na hisia zao za kuwa watu wa Lamu? Je, vifaa vya kawaida vya ujenzi kama vile mawe ya matumbawe na miti ya mikoko vinatuambia nini kuhusu mustakabali wa Lamu?

Nyumba nyingi mpya katika kisiwa cha Lamu zimejengwa kwa mawe ya matumbawe na miti ya mikoko. Nyenzo hizi za zamani za ujenzi ni muhimu kwa urithi wa usanifu wa Lamu maarufu ulimwenguni, lakini wajenzi wa nyumba mara nyingi huunganisha na mbinu za kisasa kama vile zege iliyomiminwa. Taratibu hizi za ujenzi zinaibua maswali mazito kuhusu nani ni wa Lamu.

Mawe ya matumbawe ya Lamu yanatoka kwenye machimbo ya Maweni kwenye Kisiwa cha Manda kilicho karibu. Wafanyikazi katika kijiji hiki huchonga mawe kwa mkono kutoka kwa mawe ya matumbawe ya kisiwa hicho. Wanasafirisha mawe hayo kwa mashua na punda hadi Lamu, ambako yanatumiwa kujenga nyumba mpya viungani mwa mji huo wa kihistoria. Matarajio ya ustawi kwa muda mrefu yamevutia watu kufanya kazi na kuishi Maweni, ambayo imekuwa eneo la uchimbaji wa mawe ya matumbawe tangu angalau miaka ya 1980. Wengi katika jumuiya hii ya wafanyakazi wa mawe wanatoka magharibi mwa Kenya na wanachukuliwa kuwa wageni wa eneo hilo.

Utafiti wetu ulizingatia uhusiano kati ya Lamu na Maweni. Wanashiriki nini? Ni nini kinachowatenganisha? Na je jamii hizi zinategemeana vipi?

Kujenga nyumba kutoka kwa nyenzo za kudumu ni matarajio ya kawaida. Hata hivyo kuishi Lamu na Maweni kunakuja na changamoto tofauti tofauti. Ingawa wakaaji wengi wa vitongoji vya Lamu wanafurahia umiliki, wakaaji wa Maweni wanakabiliwa na hatari na hatari ya kufukuzwa. Chache ya nyumba zao zimejengwa kwa mawe ya thamani ambayo wamepanga maisha yao. Nyumba nyingi huko Maweni zimejengwa kwa mchanganyiko wa nyasi, matope na mbao. Licha ya ukosefu huu wa usawa, maisha ya wakaazi huko Lamu na Maweni yameunganishwa na hadithi changamano za matamanio na mali ambazo haziko katika mojawapo ya maeneo haya.

Utafiti wetu wa mijini na waandaaji wa jumuiya, waashi wa mawe, wajenzi wa nyumba, wamiliki wa nyumba, na wakazi wa vitongoji ulichanganya kuchora kwa mkono na upigaji picha, ramani, mahojiano na matembezi ya kikabila. Tulitumia michoro na ramani kuwasilisha mahusiano ya kiikolojia ya kuwa mali ya muundo wa hadithi hizi. Hisia ya mtu fulani ya kuhusika haiwezi kubandikwa kwa urahisi kwenye ramani au kuwakilishwa katika mchoro, hata hivyo mazoezi ya kimaadili ya kuchora pamoja na wanajamii yalituruhusu kuelewa vyema zaidi maana ya kuwa mshiriki.

Hadithi ya Nasba

Nasba anatoka eneo la pwani la Kiwayuu, yeye ni Mswahili na Muislamu. Baba yake Nasba ni mvuvi na mama yake ana duka. Alihamia kisiwa cha Lamu kwa masomo yake kwa sababu chuo kikuu kilikuwa karibu na nyumbani. Amekuwa akiishi katika mji wa Lamu tangu wakati huo. Nasba bado huenda na kutembelea familia yake huko Kiwayuu - ananunua mboga Lamu na kumletea duka la mamake. Hapo awali aliishi na jamaa na baadaye alihama kutoka nyumba moja ya kukodisha hadi nyingine katika mji huo.

Ndiyo maana Nasba anasema ana majirani wengi. Anawasalimia wote anapotembea mitaa yake. Leo, anaishi Bombay, mojawapo ya vitongoji vipya nje kidogo ya mji huo wa kihistoria. Anakodisha nyumba huko na ana uhusiano wa karibu na majirani zake, ambao anasema ni kama familia. Katika siku zijazo, Nasba anataka kuwekeza na kujenga nyumba kubwa huko Kiwayuu, na pia anatamani kumiliki duka huko. Lakini pia anaweza kufikiria kuishi Lamu, akinunua shamba na kujenga nyumba yake mwenyewe.

Hadithi ya Mary

Mary alizaliwa katikati mwa Kangundo katika Kaunti ya Machakos. Yeye ni Mkristo na anajitambulisha kama Kamba. Alilelewa Mpeketoni, ambako alihudhuria shule na kujifunza Kiswahili na Kiingereza. Wazazi wake hawakuweza kufadhili masomo yake kikamilifu, kwa hivyo alianza kufanya kazi katika shamba alipokuwa bado mdogo. Mume wake alikuwa mlevi na hakuweza kuwatunza watoto wao wanne. Alimtaliki na kuhamia Maweni kikazi peke yake. Kwanza aliishi katika nyumba ya kupanga na akaanza kufanya kazi kwenye machimbo ili kuokoa pesa za masomo ya watoto wake.

Baada ya miaka kumi ya kazi ngumu, alihifadhi pesa za kutosha kuchukua kukodisha mkahawa na kujenga nyumba yake mwenyewe. Kwa sasa anaifanyia ukarabati kwa paa la bati na anataka kujenga nyumba ya vyumba vinne. Katika siku zijazo, Mary pia anataka kujenga mkahawa wake mwenyewe na kusimamia wafanyikazi ili kukaribisha wateja zaidi. Mary anaweza kuamua kurejea Mpeketoni siku zijazo, lakini hafikirii kutakuwa na kazi kwa ajili yake huko.

Hadithi ya Dida

Dida alizaliwa katika kaunti ya karibu ya Tana River. Yeye ni Orma na Mwislamu. Alifika Lamu mjini na wazazi wake alipokuwa na umri wa miaka sita. Familia yake iliishi kwanza katika kitongoji cha Kandahari. Halima hana kumbukumbu zozote za kijijini kwao Tana River. Babake anaishi Witu, mji ulioko bara, huku ndugu zake wakiwa bado wanaishi katika kisiwa cha Lamu. Kwa kazi, Halima anauza karanga, maziwa na tumbaku mjini. Wakati mwingine, huwatuma watoto wake kuuza bidhaa zake wakati hawako shuleni. Anaishi katika nyumba ya marehemu mume wake pamoja nao.

Nyumba ya Dida ni muundo wa muda uliotengenezwa Makuti. Hajisikii salama katika nyumba yake kwa sababu ardhi si yake. Ni ya familia ya zamani ya Waswahili ya Lamu. Anaelewa kuwa yeye ni squatter na anaweza kuambiwa aondoke wakati wowote. Anatamani kumiliki kiwanja katika mji wa Lamu na kujenga nyumba yake ya kudumu.

Miradi

Ikolojia ya Kumiliki #2301

Vurugu za Mawe ya Matumbawe ya Maweni

Maweni, 2023

Maeva Yersin

Pakua PDF

Kwa kutarajia matarajio ya kiuchumi ya bandari hiyo mpya, mkoa umeshuhudia kukithiri kwa uvumi wa ardhi, na hivyo kuzua mizozo juu ya umiliki wa eneo hilo. Migogoro hii inajumuisha sio tu masuala ya uamuzi na umiliki wa ardhi, siasa za upendeleo na ufisadi, lakini pia kuhusu usimamizi na mabadiliko ya mandhari na ikolojia inayoishi.

Maweni ni mji mdogo ulio kwenye Kisiwa cha Manda ndani ya visiwa vya Lamu. Tangu miaka ya 1980, watu kutoka sehemu mbalimbali za Kenya wamemiminika Maweni, wakivutiwa na matarajio ya kiuchumi yanayotolewa na machimbo ya ndani. Machimbo haya ni muhimu katika kutoa usambazaji unaoendelea wa mawe ya matumbawe katika mji wa Lamu na eneo jirani. Mawe ya matumbawe, kama nyenzo kuu ya ujenzi wa mji huu, yana umuhimu mkubwa wa kitamaduni kwa wakazi wa pwani ya Uswahilini, yakiunganishwa kwa uthabiti na hisia zao za kumilikiwa, inayoenea kando ya anga ya pwani ya Kenya.

Tofauti na idadi kubwa ya Waislamu katika pwani ya Uswahilini, wafanyakazi na wakazi wa Maweni, ambao hivi majuzi wamehesabiwa kuwa karibu watu 2,000, wengi wao ni Wakristo. Wengi hujitambulisha kama Wajaluo-kitambulisho cha kikabila cha jamii ambazo hapo awali ziliishi karibu na Ziwa Victoria Magharibi mwa Kenya.

Shehena ya matofali ya matumbawe kutoka Maweni, yakiwa yamerundikwa kwenye eneo la maji la Lamu

Siasa za baada ya ukoloni kwenye jiwe

Mazingira ya kisiasa ya Pwani ya Kenya yana alama za historia ya ukoloni. Tawala za rangi zilizowekwa na Uropa zinaingiliana na tamaduni za Waarabu na fikra za Kiislamu za kuwa miongoni mwa Kenya inayotawaliwa na Wakristo. Uhusiano usioeleweka wa jamii za pwani na "Kenya" unaweza kufuatiliwa hadi enzi ya ukoloni wa Waingereza ambapo jamii zinazozungumza Kiswahili ziliainishwa kwa rangi kuwa tofauti na Waafrika. Kinachozidisha utata huo ni ukweli kwamba tangu uhuru wa Kenya, jumuiya za pwani zimekumbwa na ubaguzi unaoongozwa na serikali, ikidhihirika katika kukosekana kwa miundomsingi au kuzorota, usalama uliowekwa, na fursa finyu za elimu na ajira.

Mitazamo ya kupuuzwa na serikali ya baada ya ukoloni imezidisha wazo la utambulisho tofauti wa pwani, ambao unasaidia kupata uhalali wa kisiasa na kuanzisha simulizi mbadala ya kuwa huru kutoka kwa taifa la Kenya. Je, siasa hizi tata za kumiliki mali zinakaaje kwenye vifaa vya ujenzi kama vile mawe ya matumbawe?

Tangu karne ya 12, jumuiya za pwani zimetumia mawe ya matumbawe kujenga nyumba, makaburi na misikiti, na hivyo kubadilisha miji ya pwani kama vile Lamu kuwa maeneo yenye nguvu ya biashara na ustaarabu. Mawe ya matumbawe yanaashiria hamu ya kuwa sehemu ya utaratibu wa ustaarabu wa Uislamu wa mijini, kama mwanahistoria wa sanaa Prita Meier ameonyesha. Wanaendeleza masimulizi ya sherehe ya Kisiwa cha Lamu kama mji wa mawe. Walakini, pia huamsha urithi wa uchungu wa utumwa wa mashambani.

"Uashi wa mawe ya matumbawe hujumuisha mivutano ya kisiasa na kijamii, inayojumuisha historia za ukatili wa rangi za kunyang'anywa na masimulizi ya sherehe ya kuwa mali ya mfumo ikolojia."

Kuchunguza jengo pekee kupitia lenzi ya usanifu au maendeleo siku hizi hakuwezi kukamata matatizo haya ya kihistoria na kisiasa.

Kufika Maweni

Safari ya kutoka Lamu hadi Maweni huanza na safari ya dakika 20-25 kwa boti ya umma kuelekea kisiwa cha Manda. Kutoka hapo, safari hiyo inahusisha safari ya dakika 15 nyuma ya pikipiki (inayojulikana kama piki piki). Mara nyingi, watu watatu hushiriki pikipiki moja, wakisafiri kwenye barabara zenye matope na korofi ambazo hazijasasishwa kwa miongo kadhaa. Wakati wa mvua, barabara hizi huwa za hila, na hivyo kuhitaji mwendo wa polepole na kuongezeka kwa gharama ya safari.

Ikiwa ni pamoja na muda wa kusubiri, safari kutoka Kisiwa cha Lamu hadi Maweni huchukua saa moja au mbili, na gharama ya jumla ni kati ya 600 na 800KSH. Njia hii ya nchi kavu ni ya polepole lakini ya bei nafuu kuliko kwenda kwa mashua. Hata hivyo, kwa wakazi wanaofanya kazi Manda Maweni wanaopata 1000KSH tu kwa siku nzuri, kuondoka Maweni mara nyingi kunamaanisha kuokoa malipo yao ya kila siku kwa wiki au hata miezi.

Watalii wengi wanakijua kisiwa cha Manda kwa sababu hapa ndipo uwanja wa ndege ulipo. Kilomita chache tu kutoka, hata hivyo, kijiji cha Maweni kinasalia kuwa sehemu iliyotengwa sana ambapo wafanyakazi wa machimbo wanabakia kulazimishwa kufanya kazi ngumu na wana chaguzi ndogo za uhamaji kutokana na gharama kubwa za usafirishaji.

Walakini, nyenzo huzunguka kwa kasi kubwa. Nyenzo kutoka maeneo ya uchimbaji mawe husafirishwa hadi ufukweni kupitia punda na mikokoteni. Kutoka hapo, wafanyikazi hubeba vifaa hivyo mabegani mwao hadi kwenye mashua, na kisha kuwasafirisha hadi mbele ya bahari ya Mji wa Lamu.

Na kama vile mawe ya matumbawe yanatolewa nje ya kijiji, vyombo vya maji hubebwa ndani. Kisiwa hakina chanzo cha maji ya kunywa. Waendesha baiskeli mara nyingi huonekana wakisafirisha vyombo vya maji vya njano vinavyoletwa kutoka kisiwa cha Lamu. Maji ya kunywa yanachangia sehemu kubwa ya gharama za kaya huko Maweni.

Madini na Weusi

Madini kwa kawaida huchukuliwa kuwa ajizi inayopatikana kwa unyonyaji na kuwezesha. Mantiki ya uchimbaji na lugha inayotumiwa kuelezea michakato ya kijiolojia imeenea uzoefu wa wale wanaohusika katika uchimbaji madini. Mwanajiografia Kathryn Yussof amesema kuwa uchimbaji na uuzwaji wa madini unaenda sambamba na mantiki ya kikoloni ya kudhoofisha utu. Mchakato huu unafungamanishwa kikamilifu na ukabila wa miili, kwani uainishaji wa weusi ni sharti la kupata rasilimali kutoka kwa maeneo ya ukoloni.

Weusi unahusishwa kwa karibu na uundaji wa ubinafsi uliopotoshwa kimakusudi na mantiki kwamba vurugu iliyopo katika uchimbaji wa rasilimali lazima iingizwe na miili nyeusi. Weusi, zaidi ya hayo, ni uzoefu uliojumuishwa, unaojidhihirisha katika safari na mwingiliano, unaoonyeshwa na harakati za mara kwa mara za miili, kumbukumbu, na tamaduni. Watu hawa wana uwezo wa kubadilika na kubadilika, "kuwa vitu tofauti kwa nyakati tofauti," kuonyesha idadi ya watu wa mijini katika mwendo wa kudumu au inayozingatiwa inapatikana kwa harakati," kama mwana mijini Abdoumaliq Simone anavyoandika.

"Dhana ya Weusi inachukua tabia ya kimahusiano huko Maweni, inayohusu watu binafsi wanaochukuliwa kuwa "wahamiaji" (kwa mazungumzo "watu wa nchi") badala ya wakazi wa kiasili katika siasa za mitaa za Lamu."

Ikolojia ya mali #2302

Fixators ya ukandamizaji katika nafasi

2023

Cristina De Lucas

Pakua PDF

Karatasi hii inalenga kuangazia miunganisho kati ya mali, mali, na mienendo ya nguvu huko Lamu, Kenya. Inahusisha misingi ya kihistoria na dhana ya mali na jukumu la hisia na mazungumzo ya kijamii katika ujenzi wa mali. Kwa kuchunguza mwingiliano huu kati ya ardhi na mali, jarida hili linalenga kupata uelewa wa kina wa tabaka za kijamii na utambulisho wa Lamu.

Mali inaweza kudhaniwa kama chombo chenye nguvu cha mamlaka, kinachoendeshwa na kitendo cha kumiliki sawa na kutawala, na hivyo kuhakikisha udhalimu unaendelea. Zaidi ya hayo, kumilikiwa kunaweza kueleweka kama hali ya kina ya faraja na miitikio ya kihisia inayotokana na upatanisho wenye upatanifu na mazingira ya mtu kwa mujibu wa vikwazo vya kitabia, ambavyo vinaathiriwa na maagizo yaliyowekwa na mamlaka kubwa. Sambamba hii inaweza kutolewa kwa wasiwasi kuhusu ubaguzi na kutengwa.

Lamu ni mahali penye uchangamfu na tofauti tofauti panapojulikana kwa makabila, dini na tamaduni mbalimbali. Pamoja na mchanganyiko wa Uislamu na Ukristo, eneo hili lina mchanganyiko wa mila na imani. Hata hivyo, licha ya urithi wake wa kitamaduni, Lamu mara nyingi hujikuta ikinyanyapaliwa na Kenya kama "maskini, isiyo na maendeleo." Ubaguzi huu unatokana na masimulizi yaliyopo ambayo yanadhoofisha maendeleo ya kiuchumi na kijamii ya eneo hilo. Zaidi ya hayo, Lamu ina matokeo ya kudumu ya ukoloni wa Uingereza, baada ya kurithi mfumo wa utawala wa kigeni unaoendelea kuathiri maendeleo yake ya kisasa.

"Kijadi, watu wa kiasili wa Lamu waliishi katika jamii zilizounganishwa sana ambapo baraza la wazee lilikuwa na jukumu kuu katika michakato ya kufanya maamuzi."

Takwimu hizi zinazoheshimika zilikuwa na jukumu la kuhakikisha ustawi wa jamii, kusimamia matumizi ya ardhi, kudumisha usalama, na kusimamia shughuli za biashara. Pia walisimamia migogoro ya wenyewe kwa wenyewe kati ya majirani na kufanya taratibu za kidini za kila mwaka, nyingi zikiwa zimefungamana kwa karibu na mazoea ya kiuchumi kama vile kilimo, ufugaji wa mifugo, na uvuvi.

Hata hivyo, muundo wa sasa wa utawala wa serikali, hasa uwepo wa utawala wa mkoa, unakinzana na taratibu hizi za jadi za utawala.

“Machifu, machifu na wakuu walioteuliwa na serikali sasa wanashughulikia mizozo mingi, wakiweka kando mamlaka ya Baraza la Wazee. Mmomonyoko huu wa mamlaka umesababisha kupoteza hisia za watu wa kiasili ya kupata ridhaa ya awali, kwani viongozi wa mitaa walioteuliwa na serikali mara nyingi hushindwa kushauriana na jamii wanazotakiwa kuziwakilisha.”

Kwa hivyo, baadhi ya jamii za Lamu zimekuwa na uhusiano mbaya na viongozi hawa walioteuliwa, na kusababisha ukosefu wa uwakilishi mzuri na fursa finyu za ushiriki wa jamii katika michakato ya kufanya maamuzi. Ni ndani ya miktadha hii ambapo ujenzi wa nyumba, mienendo ya mali, na uundaji wa mali ya kijamii huwa mambo muhimu ambayo yote mawili huathiri na kuathiriwa na miundo ya nguvu ya Lamu.

Nyumba isiyo na furaha

Tunapoingia katika uchunguzi wa mali kama chombo cha mamlaka, kuabiri eneo la mali inakuwa muhimu—dhana inayofungamana kwa ustadi na uwasilishaji wa masimulizi yanayozunguka utambulisho wa kitamaduni. Kumiliki kunajumuisha utapeli wenye sura nyingi wa miunganisho, viambatisho, na miungano ambayo watu binafsi huunda na nafasi, vitu, na jumuiya. Ndani ya mfumo huu, tunaweza kutambua jinsi motisha za kihisia zinavyopitia mazingira ya mahusiano ya mali.

Mwanazuoni Nira Yuval-Davis anafafanua kuwa mali kama "kiambatisho cha kihisia (au hata kiontolojia) kuhusu kujisikia 'nyumbani', kinachoeleweka kama nafasi salama." Anathibitisha kuwa kumiliki mali siku zote ni mchakato unaobadilika, sio uthabiti uliothibitishwa, akisema kwamba mwisho ni ujenzi wa asili wa aina fulani ya uhusiano wa nguvu.

Walakini, hisia ya kuhusika pia iko katika uhusiano na mambo maalum kama vile majukumu ya kifamilia na kijamii. Haya si tu viambatanisho vya kihisia bali pia miundo ya nguvu.

“

Kufikiria jukumu la kuhusika kama kiambatisho cha kihemko kwa kumbukumbu za utotoni kunapunguza mienendo ya nguvu inayocheza."

Ingawa ni kweli kwamba uhusiano wa kihisia-moyo kwa kumbukumbu hujitokeza zaidi mtu anapokuwa mbali, mwonekano huu unaoongezeka hutokana na kukabiliana na hisia ya kutohusika. Hisia hizi zinaonyesha tu faraja ya kijamii ya kujua kwamba maadili ya mtu yanapatana na kanuni za kijamii zilizopo za mazingira.

Mali ya Jumuiya, serikali na ya kibinafsi

Huko Lamu, mienendo ya umiliki wa ardhi inachangiwa na mwingiliano changamano wa mambo ya kitamaduni, kihistoria na kisiasa. Watu wa eneo hilo, ambao wengi wao wanafuata Uislamu, wanatetea sana kuhifadhi mfumo wa jadi wa umiliki, unaotawaliwa na mabaraza ya wazee.

Wazee wana mamlaka ya kutenga matumizi ya ardhi lakini sio umiliki. Hata hivyo, mamlaka ya wazee yanaenea zaidi ya ardhi, kwani wao pia hufanya maamuzi yanayohusu biashara ya usalama na kusimamia taratibu za kidini za kila mwaka.

Hata hivyo, muundo wa utawala uliowekwa na serikali, hasa kupitia uwepo wa utawala wa mkoa, unamaanisha uwekaji wa madaraka kati. Mabadiliko haya yamesababisha hali ya kutengana miongoni mwa watu na ukosefu wa uwazi na uwajibikaji serikalini.

"Uainishaji wa serikali ya Kenya wa ardhi kama Ardhi ya Serikali umetumiwa na watu wa juu wa kisiasa na kifedha kupata ardhi ya mababu zao, na kuzitaja jamii za kiasili kama 'maskwota' katika maeneo yao."

Sehemu kubwa ya ardhi ya Lamu, hata hivyo, inatambulika kama "ardhi ya jamii," inayokusudiwa kutumiwa na jamii na kujikimu kimaisha. Ili kulinda ardhi hizi za jumuiya, kanuni zinaweka bayana kwamba zinapaswa kushikiliwa na jumuiya zinazotambuliwa kwa kuzingatia kabila, tamaduni, au maslahi sawa ya jamii. Ndani ya jamii, familia na watu binafsi wametengewa haki za kutumia ardhi kwa kudumu, huku umiliki wa mwisho ukiwa chini ya jamii.

Mienendo ya umiliki wa ardhi huko Lamu inaakisi mvutano kati ya mifumo ya utawala wa kitamaduni, uwekaji wa miundo ya kikoloni, ushawishi wa wasomi wa kisiasa na kifedha, na mapambano yanayoendelea ya kulinda ardhi ya jumuiya na maisha dhidi ya unyakuzi wa ardhi.

Uhamaji wa baharini

Je, ujenzi wa bandari mpya unatatiza vipi mifumo ya usafiri wa baharini na maisha ya baharini? Ni afua gani zitahitajika kulinda haya kwa siku zijazo, na ni njia zipi mpya za riziki zinaweza kuibuka?

Mfumo mpya wa uhamaji ambao mradi wa LAPSSET unalenga kuanzisha unatatiza maisha ya baharini na uhamaji katika eneo lote la Lamu. Hatua endelevu za mashirika ya kiraia imesababisha kuwepo kwa mpango wa mara moja, uliopingwa sana wa fidia kwa wavuvi. Lakini wengi katika jamii wanafahamu kuwa fidia hii haitoi dhamana ya kujumuishwa kwa wenyeji katika maendeleo ya kiuchumi, wala kupunguza hatari na vitisho kwa maisha yaliyopo.

Wakati huo huo, wasiwasi kuhusu mustakabali wa Lamu unachochewa na uvumi kuhusu daraja jipya na miunganisho ya feri na hofu kuhusu kufungwa kwa njia iliyochimbwa ambayo hurahisisha usafiri muhimu wa mashariki-magharibi katika visiwa hivyo.

Kupitia ethnografia na uchoraji ramani, kazi yetu inachunguza uhusiano kati ya njia ambazo watu husonga katika visiwa na uwezo wao wa kujiendeleza. Inaonyesha jinsi mikoko, uvuvi, na riziki za watalii zinategemea usafiri wa baharini, unaochangiwa na utata wa mawimbi, misimu, na usalama wa serikali. Kufuatia masimulizi mbalimbali kutoka kwa makundi mbalimbali ya watu, utafiti unashughulikia mvutano kati ya matumaini ya maisha bora ya baadaye na hofu ya kupoteza riziki.

Projects

Usafiri wa baharini #2304

Bandari ya Ahadi Iliyogawanyika

Mokowe/Lamu/Pate, 2023

Munib Rehman

Pakua PDF

“Hawa watu”

Tunafika saa za alfajiri na kutia nanga kwenye gati kuu ya Mokowe, mji wa kwanza wa bara wa Kaunti ya Lamu magharibi mwa visiwa hivyo. Kutoka mji wa Lamu, safari huchukua dakika 15 tu, na si lazima mtu angojee kwa muda mrefu hadi mashua ipate abiria kadhaa au zaidi inapohitaji kusafiri kwa muda wa nahodha. Trafiki huanza mapema kwenye barabara hii inayopatikana mara kwa mara, kwani usafirishaji wa mizigo, watoto wa shule, na watendaji wa serikali ndio msingi wa utegemezi wa kisiwa hicho kwa vifaa na miundombinu ya bara.

Mizigo ya asubuhi kwenye ufukwe wa Mokowe Jetty

Mmoja akipokelewa na lundo la mizigo iliyotapakaa eneo hilo, ikisubiri kupakiwa kwenye boti za mizigo zinazorejea katika vituo mbalimbali ndani ya mtandao wa Kisiwani. Msururu wa wapagazi huhuisha tukio, wakihamisha bidhaa kati ya lori na meli za mizigo. Usafirishaji wa ardhini unangojea zaidi kutoka kwa mteremko wa ufuo, na magari ya abiria na mabasi yakiwa yamesimama kando ya magari ya kukodisha ya kibinafsi na pikipiki.

Wapagazi huko Mokowe

Mbeba mizigo anatupungia mkono kwa hasira kutoka mbali, akichukua hatua ya kurekodi filamu yetu ya tamasha. Mwanamume huyo anatembea ili kuhoji upingamizi wetu wa uchokozi wao na ana maneno yasiyo ya kawaida kwa kazi yake, akiuliza kama tulifikiri walikuwa "wajinga". Uungwana ulitulazimisha kukubali maandamano yake kwa hiari, lakini mwanamume huyo alionekana kufurahia mapumziko haya kutoka kwa kazi yake na kuendelea kuongea kwa Kiingereza cha mazoezi.

Tulizungumza juu ya hatari zake za kazi, na alipitia orodha ya ajali ambazo walikuwa wamezoea, ikiwa ni pamoja na mizigo mingi, kupinduka, na hata moto. Hivi karibuni hii iligeukia siku zijazo, ambayo ilitupa taswira ya kutaja matarajio ya daraja la uvumi kati ya mji wa Lamu na bara. Hii ilionekana kama sehemu ya uboreshaji wa miundombinu ambayo LAPSSET ilileta katika eneo hili, na ingeonekana kurahisisha safari za kila siku za watu wengi.

Walakini, pendekezo hili lilifikiwa na simanzi ya mgonjwa, ikifuatiwa na maelezo ya kujiuzulu ya kwa nini matarajio haya, kama yalivyokuwa, hayangeweza kutimia. Mpango wa daraja hilo kwa hakika ulipendekezwa, lakini waendesha boti wa eneo hilo walipinga vikali dhidi ya ukarimu huo usiojali, wakiona kama uhusiano wa ardhi ungemaliza njia yao ya kujipatia riziki. Bila kujijumuisha kama Mkikuyu, alikashifu mawazo ya wakazi wa visiwani kuhusu kuzingirwa:

"Wanahisi kama serikali kuu inafanya kazi na Wachina, na Waswahili wanasukumwa tu kando. Nakumbuka Wachina walipendekeza kujenga daraja vizuri sana - walikuja na ramani… lakini Waswahili hawa kutoka Lamu walikataa. Sababu kuu ni kwamba daraja hilo lingewanyima kazi.”

"Watu hawa ... hawapendi mabadiliko, hawapendi maendeleo, wanataka yale yale waliyo nayo - ndiyo maana wanapinga miradi kama hii."

Mgawanyiko huu wa kisiasa, uliowekwa kwenye tofauti za kikabila, umekuwa msingi wa uhusiano wa Lamu na serikali ya kitaifa.

Jamii za mwambao zinaelekea kutazama nyuma katika himaya ya bahari ya Omani kama kipindi cha ustawi wa Lamu, tofauti na kutengwa kwa eneo hilo tangu uhuru wa Kenya. Jamii za Wakikuyu bila shaka zilibeba mzigo mkubwa wa ukandamizaji wa wakoloni wakati wa utawala wa Waingereza, na upinzani wao dhidi ya ukoloni ni msingi wa uhuru wa Kenya na ujenzi wa taifa baada ya uhuru. Hata hivyo, wasomi wa kisiasa wa Kikuyu, huku rais Jomo Kenyatta akiwa juu, pia wanaelezewa pakubwa kama wanyakuzi wakubwa wa ardhi wa Kenya, waliohusika na dhuluma za ukoloni mamboleo baada ya uhuru.

Kwa kuakisi hisia za kutengwa alizohisi bawabu katika Lamu inayoongozwa na Bajuni, historia hii tata inaishi katika siasa za kisasa na mienendo ya kijamii. Jumuiya za pwani zinahofia ulazimishaji wa serikali kutoka kwa Wakikuyu na “watendaji wengine wa Kenya, kuhusu uvumi wa mali isiyohamishika kutoka kwa tabaka lao la ustadi wa uwekezaji, na mkanganyiko usio wazi wa bara wa Al-Shabaab na jamii ya wenyeji.

Bawabu alituchukua kwa muda wa nusu saa, kabla hatujagundua kuwa alikuwa akisubiri kuhesabiwa upya kwa wakati wake. Hili lilitufanya tutambue jinsi maelezo yake machache yalivyotegemea maongozi yetu, na kwa nini yote yalionekana kuwa yamekaririwa. Wazungu wenye nia njema walipaswa kuuziwa hadithi, au ndivyo ilionekana.

Miundombinu kama sura ya uchambuzi

Ingawa mradi wa miundombinu ya LAPSSET ulitumika kama mada na muktadha katika utafiti wetu, pia tulitiwa moyo kuhamasisha miundombinu kama lenzi ya uchanganuzi. Kwa mujibu wa upana wa mtazamo wake, na kutoamua kwa mipaka ya nyanja zake za ushawishi na ufanisi, miundombinu inakwepa kufungwa kwa nidhamu. Hata hivyo inajitolea kama tovuti ya uchunguzi kwa taaluma mbalimbali za sayansi ya jamii kama vile anthropolojia, historia, jiografia ya binadamu, masomo ya mijini, na masomo ya sayansi na teknolojia. Kila moja ya mbinu hizi za kutoa zinazoshughulikia vipengele fulani vya msururu usio na kikomo wa matukio.

Kwa ufupi, changamoto anayokumbana nayo mtafiti kwanza kabisa ni uwekaji mipaka; suala la kutetea kesi kupitia uteuzi wa mbinu, na kisha kuitunga ndani ya vikwazo vya anga, kijamii, na muda.

Usahihi wa ethnografia

Ili kukabiliana na athari za mradi wa LAPSSET ulioenea katika eneo lililotawanywa kwa anga - na kushughulikia hali mbaya ya uchunguzi huu - ahadi hii inahitaji kutokuwepo kwa usahihi katika mtazamo wake wa kiethnografia. Lengo hapa ni kuandika mitazamo ya kijamii, majibu na matarajio kuhusu ujenzi wa bandari.

Kama vile Hannah Knox na Penny Harvey walivyofupisha changamoto ya msingi kama huo, "wakati wa kusoma miundombinu lazima mwanaanthropolojia akabiliane na tatizo la kupata tovuti ya ethnografia bila kuwekea mipaka ukubwa wa maelezo."

Kufuatia hali hiyo, utafiti huu unalenga kuzingatia aina mbalimbali na ukosefu wa utulivu wa mahusiano ya binadamu katika mabadiliko yanayoletwa na uingiliaji kati wa miundombinu ndani ya jamii, na kujaribu kutoa taswira ya mienendo ya kijamii na kiutamaduni ya mabadiliko yanayoletwa na bandari.

Fikra za maendele

Kufikiria miundombinu ndani ya fikira za umma ni kukaa kwenye njia ya urembo ya kutunga mimba. Miundombinu ya kutunga kama hiyo inashusha kazi yake ya kiufundi kwa jambo tofauti, la pili; kipaumbele badala ya kuwa uwezo wa kufikirika wa taswira yake. Hii haimaanishi tu taswira ya tamasha yenyewe, lakini pia maana ambayo inaingizwa ndani na wahusika wake.

Brian Larkin anatoa ufafanuzi bora wa uwezo huu, akisukuma nyuma dhidi ya safu ya 'infra' kama kuashiria kitu kilichofichwa na nyuma ya pazia. Ili kuwa sawa, wazo la mtandao usioonekana wa michakato, unaowezesha mtumiaji wa mwisho urahisi fulani kupitia kiolesura kisicho cha kawaida, hutoa njia isiyokwisha ya utafiti. Lakini Larkin anahoji kwamba hakuna mwisho wa mitandao ya kimahusiano ambayo mtu anaweza kufikiria katika kujaribu kushika miundombinu, na anasema kwa msisitizo kwamba "kujadili miundombinu ni kitendo cha kina ... mtandao gani unapaswa kujadiliwa."

Ikichora leseni kutoka kwa uwazi wa tamko la Larkin, swala kuu la uchunguzi huu ni mizigo ya pamoja ya bandari mpya ya Lamu ndani ya jumuiya ya wenyeji. Ingawa tumefurahia umaarufu wa karne nyingi kama jiji la bandari lililostawi katika tawala zilizopita, kuna hisia ya kuchelewa ya kuwasili kwa usasa ambayo bandari mpya inatangaza kwa mfano wa sasa wa Kenya wa Lamu. "Mbadilishaji mchezo" kama inavyotajwa kwa utatu katika matamshi rasmi, bandari inachukuliwa kuwa tikiti ya kasi ya Lamu kwa maendeleo.

"Kama lango la kikanda la utajiri wa Afrika Mashariki, Lamu ina nafasi ya kuondoa taswira yake ya eneo la maendeleo kwa umaarufu mpya katika jukwaa la kimataifa. Mradi uliopendekezwa wa LAPSSET utachangia pakubwa katika kufungua Kaunti nje kwa Miji mingine ya Bandari na Mataifa ya ulimwengu.

Matangazo kama haya ya maafisa wa serikali yanamaanisha kukubali kimyakimya hisia ya kuachwa nyuma hadi sasa, na yanazungumzia mgawanyiko wa motisha unaohisiwa sana kati ya vile vile vya Lamu, na inavyotamani kuwa. Kwa hivyo, ufalme wa bandari kama kibadilishaji mchezo haukosi hatia, na ni ishara ya "uwekezaji wa ubunifu wa serikali ya baada ya ukoloni katika teknolojia," usio na hisia kama inavyoweza kuwa na urithi wa urithi wa upendo wa punda wa Mji Mkongwe wa Lamu.

Usafiri wa baharini #2303

Mawimbi ya Mabadiliko

Jukumu la uhamaji wa baharini katika kuendeleza maisha ndani ya Visiwa vya Lamu

Lamu archipelago, 2023

Tanja Meier

Pakua PDF

"Mahali walipochagua kujenga bandari ya LAPSSET ni hatari. Kwa sababu chaneli ya Mkanda ikifungwa, Lamu itakamilika."

Hivi ndivyo Mohammad Mbwana - mwenyekiti wa Chama cha Wastawi wa Shungwaya na mwanahistoria wa eneo hilo - alielezea hofu yake kwa mustakabali wa Lamu katika mahojiano yetu. Kulingana na Mbwana, kutatizika kwa usafiri wa baharini utakuwa mwisho wa Lamu. Maendeleo ya miundombinu huko Lamu yanatarajiwa kwa hali ya ahadi na vurugu. Serikali inaahidi ukuaji, usasa, na ustawi kwa kanda dhidi ya historia ya kunyang'anywa, kuhamishwa, na kutengwa.

Kaunti ya Lamu ndiyo kaunti ya kaskazini zaidi kwenye pwani ya Kenya. Inapakana na Somalia na ina ufikiaji wa moja kwa moja kwenye Bahari ya Hindi. Wenyeji hawaoni bahari hii kama mpaka bali kama upanuzi wa ardhi na maisha kuzunguka visiwa. Jamii nyingi za kiasili zinaishi katika visiwa vya Lamu. Utambulisho wao wa kitamaduni unategemea maliasili zinazozunguka visiwa.

Maji ni ya umuhimu mkubwa, yanatumika kama msingi kwa tasnia ya uvuvi na usimamizi wa mikoko, njia mbili kuu za kujipatia riziki ndani ya mtandao wa visiwa. Bahari mara nyingi husimamiwa kama mazingira ambapo watu husafiri na kuendesha. Walakini, jamii za baharini huingiliana kila wakati kati ya ardhi na bahari, na miunganisho hii hutengeneza maarifa na mazoea yao. Sambamba na hilo, jamii za makabila, kama vile wakazi wa Lamu, wameunganishwa na maeneo yao ya ndani kijamii, kisiasa, na kiuchumi.

LAPSSET inaweza kuunda masoko mapya kwa Kenya na eneo ambalo mapato ya serikali yanaweza kuzalishwa. Hata hivyo, matamanio haya yanageuka na kuwa ghasia za miundombinu karibu na bandari ya Lamu, na athari kubwa kwa makundi mbalimbali ya kijamii katika eneo pana.

Honing katika usafiri

Fasihi kuhusu LAPSSET imeangazia msukosuko wa kijamii unaoambatana na miundombinu, ikigusa matukio ya unyakuzi wa ardhi, marufuku ya uvuvi, fidia ya fedha, na michakato mingine inayohuisha uchanganuzi katika kiwango cha ndani zaidi. Hata hivyo, katika mtazamo mpana wa kuchambua mradi huo mkubwa wa kimataifa, usumbufu wa uhamaji wa baharini wa kikanda hadi sasa umekwepa uchanganuzi wa kitaalamu.

Kwa kuzingatia sehemu kubwa ya uzoefu wa visiwa hivi ni kusafiri kwa mashua, tuliona hii kama fursa ya kuuliza zaidi juu ya mada inayolingana na mapungufu ya kazi yetu ya shambani. Kwa hivyo tulizingatia uhamaji wa baharini na tukaanza kwa kutilia shaka madai mengi juu ya njia za maji za Lamu.

Usafiri wa baharini wa Lamu unatatizwa vipi na maendeleo yanayoendelea ya bandari?

Je, hii ina athari gani kwa maisha na harakati ndani ya Visiwa vya Lamu?

Ni njia zipi mbadala, ahadi na fursa zipi zinazojitokeza ili kulinda mustakabali wa maisha ya sasa ya Lamu?

Kujenga hadi Mkanda

Mkanda ni chaneli inayounganisha Lamu Mashariki na Lamu Magharibi. Inapunguza kwa kiasi kikubwa safari kati ya visiwa na kutoa njia shwari, salama kwa bahari za nje. Mfereji hukatiza mikoko kati ya bara na kisiwa cha Manda.

Katika karne ya 19, uchumi wa baharini wa visiwa hivyo ulitawaliwa na utawala wa kikoloni wa Uingereza. Baada ya uhuru, taifa la Kenya lilichukua udhibiti wa kudhibiti biashara.

"Mnamo 1978, uvunaji wa mikoko na kusafirisha nje ya nchi hadi Mashariki ya Kati ulipigwa marufuku, na kuwalazimu makapteni wa boti kugeukia kazi nyingine, kama vile kuwa waongoza watalii. Kwa njia hii na nyinginezo, ushiriki wa serikali ulichochea kuzorota kwa uchumi wa kanda.

Kabla ya kupunguzwa huku kwa biashara, majahazi makubwa yalivuka bahari ya nje na kuzunguka Visiwa vya Lamu na kuvuka Bahari ya Hindi. Uchumi wa bahari ulibadilishwa polepole na boti za mvuke zinazofanya kazi kati ya India ya Uingereza na Afrika Mashariki. Leo, boti nyingi ndogo huzunguka kisiwa hiki - na manahodha hulinda kutoka bahari ya nje ambayo ni hatari sana kusafiri.

Picha ya satelaiti ya chaneli ya Mkanda na mji wa Wiyoni kwenye kona ya chini kushoto

Kwa mujibu wa wavuvi, uchimbaji wa Mkanda uliofadhiliwa na serikali mwaka wa 2000 ulikabiliana na kuzorota kwa uchumi wa ndani na kuruhusu boti ndogo kusafiri kwa usalama ndani ya visiwa hivyo. Baadhi ya watu wanahoji kuwa kituo kilichimbwa ili kuboresha usalama wa visiwa hivyo, huku wengine wakitafsiri kama kitangulizi cha bandari mpya. Zaidi ya hayo, uchimbaji huo uliruhusu umiliki wa ardhi karibu na mji wa Lamu, na kusababisha eneo jipya la mjini la Wiyoni. Sababu haswa za uchimbaji huo unaofadhiliwa na serikali bado haziko wazi; hivyo, ni vigumu kutofautisha malengo yake na athari chanya na hasi. Hata hivyo, umuhimu wa chaneli kwa Lamu hauwezi kukanushwa.

Ujenzi wa Mkanda pia ulichangia katika mabadiliko ya Kisiwa cha Pate. Biashara katika Bahari ya Hindi kwa muda mrefu ilitengeneza mwelekeo wa miji kama vile Pate kuelekea baharini. Hata hivyo, tangu kuhodhishwa kwa biashara ya kuvuka bahari, miji hii haikufaidika tena na biashara hii. Hali hii mpya ya kiuchumi ilipelekea kisiwa kujielekeza upya kuelekea upande wa bara wa visiwa, ambapo boti ndogo zingeweza kutia nanga kwa urahisi zaidi.

Hapo awali - wakati kisiwa kilikuwa bado kimeelekezwa kuelekea bahari ya nje - maeneo kama Shanga na Kizingitini yalikuwa sehemu kuu za kuweka bandari kwenye Kisiwa cha Pate. Sasa, ingawa, Mtangawanda ndio kivuko kikuu cha kisiwa, kinachofikika kwa urahisi kama inavyopitia njia kutoka Amu na bara.

Njia zinazopitia Mkanda zinazounganisha Lamu na Kisiwa cha Pate (Mtangawanda & Shanga)

Leo, Mkanda ni njia ya maji inayopitiwa na watu wengi kwa mizigo, watalii na usafiri wa umma. Kutumia chaneli hiyo kusafiri kati ya Lamu Mashariki na Lamu Magharibi kunaokoa muda wa kusafiri na kupunguza gharama ya mafuta dhidi ya njia ya baharini. Zaidi ya hayo, Mkanda ni muhimu kwa wavuvi wa Lamu kufanya shughuli zao mwaka mzima na kuepuka safari hatari katika bahari ya nje.

"Kwa njia ya Shela (bahari ya nje) - ni ya msimu. Wakati bahari inachafuka, hutumia njia ya uvuvi ya Mkanda," anafafanua Mwenyekiti wa BMU Amu.

Mkondo wa Mkanda ni muhimu hasa wakati wa mvua wakati bahari inaanza, na njia kupitia bahari ya nje inakuwa hatari na haipitiki kwa boti ndogo."Kwa hiyo, mara nyingi, wakati bahari inaposonga, tunajaribu kuwashauri wasivuke huko [bahari ya nje]. Mfereji uko zaidi upande huu [ndani ya visiwa]. Kwa hiyo, tunajaribu kuvua ndani ya humu, " anaeleza mwenyekiti.

Lamu Port from Mkanda

Although Mkanda is at the centre of the archipelago, many other waterways are highly important. Map 5 displays some of the leading maritime routes that are used regularly. The map shows that maritime routes in the Lamu Archipelago are not only used by fisherfolk but are crucial to other activities such as mangrove cutting, cargo shipping, public transportation, and NGO projects.

Njia kuu za maji kwenye visiwa vya Lamu

Goliathi wa biashara ya kimataifa

Manda Bay ilichaguliwa kwa ajili ya ujenzi wa bandari mpya kwa sababu ya jiografia yake ya asili. Kiwango cha bahari kuu hapa huruhusu meli kadhaa kubwa kutia nanga na kuendesha kwa wakati mmoja katika eneo la bandari, jambo ambalo linatakiwa kuwezesha biashara kubwa.

Vipengele vingi vya miradi mipya vinafadhiliwa kupitia ushirikiano wa sekta ya umma na binafsi (PPP), na kufanya mazungumzo kuwa magumu. Katika mfumo huu, serikali ya Kenya inaweza kuchangia kwa kutoa ardhi na vitega uchumi vingine na kupata faida kutokana na sehemu ya mapato ya (kodi). Mialiko hiyo ya ukoloni mamboleo si mipya katika bara hili. Wawekezaji wa kigeni na makampuni ndio wanufaika wakuu wa mradi huo. Viongozi wana haraka kusisitiza, hata hivyo, kwamba hii pia inatoa fursa mpya kwa tabaka la kati:

"Unajua, Kihindi - watu wamechukua ardhi kwa uvumi. Kwa sababu Kihindi ndipo mradi ulipo, na watu wanautarajia. Watu wanajua kuwa Kihindi kitakuwa mahali pengine kama Dubai katika miaka 10-20 ijayo.

Athari mbaya za mradi ni nyingi. Wasiwasi wa mazingira na upotevu wa riziki uliokuwepo ulisababisha maandamano na vilio mbalimbali vya jamii huko Lamu. Miungano kama vile Save Lamu inaelewa wasiwasi wa jamii kuhusu uharibifu wa mikoko na matumbawe na, kwa hivyo, tishio kwa mazingira na maisha ya Lamu. Watu hawapingani kabisa na LAPSSET lakini hawakubaliani na utekelezaji wake wa vurugu na wa kutengwa, na madai ya usambazaji usio sawa na manufaa hayajatatuliwa.

Bandari hiyo pia inazua maswali mapya kuhusu vifaa, umiliki na ufikiaji Lamu. Kuongezeka kwa hatua za usalama na mtiririko ulioimarishwa wa bidhaa hutengeneza mifumo ya usafiri. Hii inapuuza wasiwasi wa ndani na inaelekeza mwelekeo kwa uchumi zaidi wa kimataifa. Pia huweka mipangilio upya ya umiliki na kutia ukungu mipaka ya asili ya bidhaa. Zaidi ya hayo, suala la kupata uwajibikaji linakuwa lisiloeleweka zaidi.

Mabadiliko yanayotarajiwa katika njia za baharini

Mpango Jumuishi wa Maendeleo wa Kaunti 2023-2027 unasisitiza ukuaji mkubwa katika suala la uhamaji kwenye ardhi na baharini. Barabara kuu zinazounganisha Lamu na eneo pana na bandari inayounganisha Lamu - na, kwa upana zaidi, Afrika Mashariki - na Bahari ya Hindi huvuruga mifumo iliyopo ya uhamaji. Jinsi mifumo hii inaweza kubadilika katika siku zijazo ni suala la ushindani leo.

Mpango huo unabainisha utoaji wa ardhi kwa ajili ya maendeleo ya viwanda, lakini hauelezi matumizi ya ardhi ya baadaye. Walakini, inatarajia maendeleo mpango wa anga katika miaka ijayo.Misimu, mawimbi, miji, na maliasili huathiri mifumo ya sasa ya uhamaji katika visiwa vya Lamu. Ramani iliyo hapa chini inaonyesha njia za maji za mara kwa mara kwenye visiwa na maeneo ya uvuvi na mikoko karibu na eneo la bandari.

Mifumo ya uhamaji katika visiwa vya Lamu

Ramani iliyo hapa chini inaonyesha ukubwa wa Bandari ya Lamu na maeneo ya maendeleo yajayo. Maeneo haya yatahamisha usawa wa maendeleo kwenda bara na kuathiri mifumo ya uhamaji baharini.

“Kuanzishwa kwa bandari kunaweza kufanya njia iliyopo kupitia chaneli ya Mkanda isiwezekane. Kama matokeo ya utekelezaji wa LAPSSET, njia hizi kwa hivyo ziko katikati ya wasiwasi juu ya mustakabali wa eneo hili.

Mifumo ya uhamaji wa baharini na maeneo ya maendeleo ya LAPSSET.

Mpango unasisitiza uanzishwaji wa barabara kuu, pamoja na miji mipya na vituo vya biashara vya bara. Lengo liko kwenye mtandao thabiti wa barabara zinazounganisha Bandari ya Lamu na maeneo mengine ya Kenya, Sudan Kusini, na Ethiopia.

Mpango wa Maeneo ya Kaunti (na Serikali ya Kaunti ya Lamu, 2023)

Pindi bandari inapofanya kazi kikamilifu, ufikiaji wa njia za maji zilizopo unaweza kubadilika, na usafiri mdogo wa boti unaweza kukabiliwa na vikwazo muhimu zaidi, kwani bandari mpya inatanguliza meli kubwa za mizigo.

Hofu ya kupoteza vitega uchumi vya kibinafsi katika maisha ya watu wadogo inashirikiwa miongoni mwa wakazi wengi. Hata hivyo, kuhama kutoka kwa maisha madogo ambayo hutoa mapato ya mtu binafsi hadi sekta kubwa ya bandari bila shaka kunatarajiwa kuleta mabadiliko katika uhamaji wa baharini na maisha katika visiwa vya Lamu.

Licha ya matarajio na hofu, jambo ambalo bado halijajibiwa ni iwapo ahadi ya uboreshaji wa kisasa inaacha mwanya kwa maisha ya watu wadogo wa baharini katika siku zijazo.

Boti za mizigo zikitia nanga katika Bandari ya Lamu

Mandhari

Je, ujenzi wa nyumba unaundaje hadithi za maisha ya watu na hisia zao za kuwa watu wa Lamu? Je, vifaa vya kawaida vya ujenzi kama vile mawe ya matumbawe na miti ya mikoko vinatuambia nini kuhusu mustakabali wa Lamu?

Miradi

Vurugu za Mawe ya Matumbawe ya Maweni

"Uashi wa mawe ya matumbawe hujumuisha mivutano ya kisiasa na kijamii, inayojumuisha historia za ukatili wa rangi za kunyang'anywa na masimulizi ya sherehe ya kuwa mali ya mfumo ikolojia."

"Dhana ya Weusi inachukua tabia ya kimahusiano huko Maweni, inayohusu watu binafsi wanaochukuliwa kuwa "wahamiaji" (kwa mazungumzo "watu wa nchi") badala ya wakazi wa kiasili katika siasa za mitaa za Lamu."

Fixators ya ukandamizaji katika nafasi

"Kijadi, watu wa kiasili wa Lamu waliishi katika jamii zilizounganishwa sana ambapo baraza la wazee lilikuwa na jukumu kuu katika michakato ya kufanya maamuzi."

Kufikiria jukumu la kuhusika kama kiambatisho cha kihemko kwa kumbukumbu za utotoni kunapunguza mienendo ya nguvu inayocheza."

"Uainishaji wa serikali ya Kenya wa ardhi kama Ardhi ya Serikali umetumiwa na watu wa juu wa kisiasa na kifedha kupata ardhi ya mababu zao, na kuzitaja jamii za kiasili kama 'maskwota' katika maeneo yao."

Uhamaji wa baharini

Je, ujenzi wa bandari mpya unatatiza vipi mifumo ya usafiri wa baharini na maisha ya baharini? Ni afua gani zitahitajika kulinda haya kwa siku zijazo, na ni njia zipi mpya za riziki zinaweza kuibuka?

Projects

Bandari ya Ahadi Iliyogawanyika

Mgawanyiko huu wa kisiasa, uliowekwa kwenye tofauti za kikabila, umekuwa msingi wa uhusiano wa Lamu na serikali ya kitaifa.

"Kama lango la kikanda la utajiri wa Afrika Mashariki, Lamu ina nafasi ya kuondoa taswira yake ya eneo la maendeleo kwa umaarufu mpya katika jukwaa la kimataifa. Mradi uliopendekezwa wa LAPSSET utachangia pakubwa katika kufungua Kaunti nje kwa Miji mingine ya Bandari na Mataifa ya ulimwengu.

Mawimbi ya Mabadiliko

"Mahali walipochagua kujenga bandari ya LAPSSET ni hatari. Kwa sababu chaneli ya Mkanda ikifungwa, Lamu itakamilika."

Usafiri wa baharini wa Lamu unatatizwa vipi na maendeleo yanayoendelea ya bandari?Je, hii ina athari gani kwa maisha na harakati ndani ya Visiwa vya Lamu?Ni njia zipi mbadala, ahadi na fursa zipi zinazojitokeza ili kulinda mustakabali wa maisha ya sasa ya Lamu?

"Mnamo 1978, uvunaji wa mikoko na kusafirisha nje ya nchi hadi Mashariki ya Kati ulipigwa marufuku, na kuwalazimu makapteni wa boti kugeukia kazi nyingine, kama vile kuwa waongoza watalii. Kwa njia hii na nyinginezo, ushiriki wa serikali ulichochea kuzorota kwa uchumi wa kanda.

"Unajua, Kihindi - watu wamechukua ardhi kwa uvumi. Kwa sababu Kihindi ndipo mradi ulipo, na watu wanautarajia. Watu wanajua kuwa Kihindi kitakuwa mahali pengine kama Dubai katika miaka 10-20 ijayo.

“Kuanzishwa kwa bandari kunaweza kufanya njia iliyopo kupitia chaneli ya Mkanda isiwezekane. Kama matokeo ya utekelezaji wa LAPSSET, njia hizi kwa hivyo ziko katikati ya wasiwasi juu ya mustakabali wa eneo hili.

Je, kumbukumbu za kuhama na matumaini ya kurejea zinashirikiwa vipi Lamu? Je, zinaathiri vipi madai ya kisiasa kushughulikia dhuluma za kihistoria na zinazoendelea?

Miradi

Nyumbani ni Nyumbani (Home is Home)

Nyumbani ni wapi?

"Hatuwezi kuondoka mahali hapa ... Lakini tungefurahi kurudi huko."

Njia ya maisha ya visiwani, inayoonyeshwa na harakati za kila wakati na unyevu, huunda maoni yao ya nafasi, wakati, na mali.

IDPs wanaendelea kutamani nyumba inayofikiriwa, ambayo inadhihirika kwa maana ya kujitenga na jamii ya wenyeji, juhudi za kujitolea za kuhifadhi mila za kitamaduni, mtazamo wa kuwa wageni Lamu, na kujihusisha katika harakati za kisiasa ili kurejea katika nchi yao.

"Walipewa makazi huko kwa sababu hawakuwa na uwezo wa kupangisha au kununua nyumba mjini, kwa hiyo walizipata kwa kukodisha kila mwezi au mwaka..."

"Hadi kama miaka 50 iliyopita, kukaa kwenye baraza moja la Lamu huku tukinywa kahawa ya Kiarabu kulifanya kuwa mfano wa watu wa mijini. Sasa inaonyeshwa kama mila iliyopitwa na wakati na vijana wa ndani au kama mfano wa ‘uvivu’ wa Waswahili na Wakenya wa bara.”

Urithi chini ya Mabadiliko

Je, ni jinsi gani wanawake hubadilisha tamaduni za muda mrefu za kuishi na kujenga nyumba huko Lamu? Je, urithi una umuhimu gani katika muktadha wa mabadiliko ya haraka ya mazingira ya mijini?

Miradi

Kukaa katika Mpito

Makao hayahusishi tu muundo wa kimwili wa nyumba lakini pia uhusiano wa kina wa kijamii, kitamaduni na kihisia ambao watu huanzisha na nafasi zao za kuishi.

Ushirikiano wa ushirikiano kati ya wanawake, wanaohudumu kama watumiaji na watoa maamuzi, na wajenzi wa nyumba, pamoja na ustadi wao, unafikia kilele kwa kuundwa kwa maeneo ya kuishi ambayo yanaakisi na kuafiki mienendo ya kipekee ya kitamaduni na kijamii ya Lamu.

Kihistoria, Mji Mkongwe ulihifadhi sehemu kubwa zaidi za jamii, wakati ujenzi wa matope na nyasi uliwachukua watu wasio na uwezo.

Dhana ya kwamba jiwe huashiria utamaduni wa Waarabu na kwamba nyasi huwakilisha utamaduni wa Kiafrika ni potofu, kwani wenyeji wa Lamu wana asili tofauti za kikabila, na vifaa vya ujenzi havilingani na kategoria maalum za rangi.

Ni mabadiliko gani katika shirika la anga, kama yapo, yametokea na ukuaji huu?

Usafiri wa baharini wa Lamu unatatizwa vipi na maendeleo yanayoendelea ya bandari?

Je, hii ina athari gani kwa maisha na harakati ndani ya Visiwa vya Lamu?

Ni njia zipi mbadala, ahadi na fursa zipi zinazojitokeza ili kulinda mustakabali wa maisha ya sasa ya Lamu?